La concentration annuelle du SP1 Club de France

Et voilà !
Une journée pour nettoyer le VTR. Enlever la boue qui vient se coller dans des endroits où même la brosse à dents ne passe pas. Gratter les morceaux de goudrons qui sont restés sur les pots, sur le bras oscillant. Nettoyer les jantes, enlever la poussière des plaquettes. En clair remettre la belle en état. Lui changer son pneu avant. Elle souffrait, il lui fallait quelques soins. Et encore, il reste les traces de cailloux sur la robe etc ....
Mais qu'elle idée j'ai eu de partir dans le pays de Gaspard franchement ???

Vous ne connaissez pas le VTR ?

Facile, vous prenez une Ducati, vous enlevez ses défauts et vous avez un VTR. Une Ducat' à la japonaise quoi.
Un gros bi (1000 cm3) au gros cœur. « Hé oui, ça pousse velu ». Réponse japonaise à la suprématie de Ducati sur les circuits, le VTR est prévu pour dominer. Imaginez un V2 à 90° gavé par deux carbus de 48 mm.
Le refroidissement présente la particularité de se faire grâce à deux radiateurs latéraux.

Les premiers modèles, en 1997, équipés d'un réservoir de 16 litres affichent une autonomie ridicule et un tendance au délestage systématique de la roue avant. En 2001, le modèle se dote de place pour 3 litres d'essence supplémentaires. Bien que toujours insuffisant cela permet au moins de dépasser les 200 Kms.
Et oui, seulement 200 kms avec un réservoir. Il faut les nourrir des carbus comme ceux là.
Une sportive de route pour le grand public qui affiche clairement l'intention des japonais. Jonglant avec la législation la belle aux yeux plus bridés que le moteur ne pâtit pas de la législation française, 106 CV pour elle toute seule.

La machine tombe dans les mains expertes du HRC, carters en magnésium, injection électronique et admission d'air forcé. La modif se distingue entre les deux phares de la belle. La SP1, une compé client pur jus pour laquelle il faudra mettre plusieurs billets de 1 000 sur la table. Le KIT HRC se paye au prix fort. Mais il offre 30 cv de plus au moteur. Dommage qu'ils aient oublié de perfectionner l'amortissement malgré les multiples réglages disponibles sur la fourche avant. Elle reste fabuleusement efficace : première participation au 24 heures du Mans première victoire. La bête est solide. En 2000 elle devient championne du monde dans les mains expertes de Colin EDWARDS. D'accord, en 2001 Ducati reprend le titre grâce à Troy Bayliss. En 2002 Colin reprend la première place. Chez nos amis américains elle devient la RC 51. Le carénage affiche fièrement les 3 lettres RVT ou RVT 1000 R.

En 2002, le SP2 corrige les défauts de la SP1. On sent en elle tout l'héritage des RC30 et RC45. Taillée pour le bitume des circuits elle s'allège de 6 kg par rapport à la SP1 soit 194 Kg (à sec). Il faut un pilote pour apprécier la différence entre les deux modèles. Sur route nous assistons à un beau match nul. Le dernier modèle date de 2006.

Et forcément ces machines continuent à vivre doucement chouchoutées par leurs possesseurs. Des passionnés pour lesquels le fameux slogan « un Ricard sinon rien » devient « un twin sinon rien ». Des fous, des mordus, nettoyer ne devient plus une corvée mais un plaisir. Mesdames n'ayez pas peur du motard en VTR. Il astique, il fait briller, son arme préférée le chiffon qui ne pluche pas, la bombe de graisse, le polish etc... Vous n'aurez aucun mal à lui faire astiquer les gamelles il connaît !!!

Vous ne connaissez pas le pays de Gaspard des montagnes ?

Comment un motard peut-il ne pas connaître ? Franchement, imaginez des routes bitumées à neuf. Du vrai billard à certains endroits. De l'herbe verte, des marguerites et des boutons d'or dans les fossés le soleil au dessus de la tête et un moteur qui ronronne en dessous de nous. Pas de boites à image pour gâcher un paysage superbe. Vous ne savez pas où cela peut être ? Alors je garderai l'endroit secret dès fois que trop de motard soient tentés.

Gaspard des montagnes, les littéraires le connaissent. Il s'agit d'un livre d'Henri POURRAT, en quatre volumes pour lequel il obtient le prix du Figaro en 1921. 10 ans plus tard il est récompensé par le grand prix (mais non pas sur circuit) du roman de l'académie Française.
L'auteur né en mai 1887 et décédé en juillet 1957 aimait sa ville de naissance Ambert et en a fait la région de son roman.
Et dans ce dernier les parents de Gaspard  héritèrent de l'auberge de la belle bergère près de  Saint Amand Roche Savine. Retenez bien ce passage c'est un détail qui prend toute son importance dans les lignes suivantes.
Vous commencez à situer ? Non ?
Et si je vous parle des monts du Forez vous situez mieux ?
Regardez sur votre carte du coté des monts d'Auvergne, le pays de la Salers et de la Fourme.

Regardez bien sur votre carte les petites routes pleines de virages qui courent au milieu de tout ce vert.  Les petits virolos sympathiques incitent à faire corps avec la machine. A respirer l'air qui nous entoure au son des vibrations du moteur. Sentir la machine coller à la route, suivre la ligne blanche et ne faire plus qu'un avec la mécanique. Le motard se fond avec la mécanique. Dans ses veines   coule de l'huile de vidange. C'est sur !!

He bien ce lieu magique, c'est l'endroit choisi par le SP1 club de France pour son rassemblement annuel. Le VTR Meet millésime 2008. Il faut quand même savoir que dans le dictionnaire du SP1 club de France, le mot sectaire pointe aux abonnés absents. Bien sur VTR et SP2 bienvenues. La famille quoi !!!
Mais la famille s'étend aussi aux autres motards. Bienvenu tout le monde. De toute façon la passion du SP s'apparente au virus et tous les pilotes de  Kawa, Suz, Triumph etc .... qui s'approchent de trop près finissent par succomber aux charmes de la japonaise aux courbes si latines.

L'aventure commence comme toujours pour les nordistes près d'une station essence du coté de la porte d'Italie. Lieu de rendez vous mythique du VTR.  Un an que chaque pilote attendait le départ. Et de tout les coins de France les membres organisent le rassemblement. 8 motos partent de la porte d'Italie, direction Fontainebleau où deux alcooliques (pardon je voulais dire acolytes) rejoignent la meute.
Arrêt pique nique aux lacs des Settons rebaptisé pour l'occasion lac des Tétons.
Déjeuner rapide sur l'herbe à la chaleur des polaires avant de repartir en direction d'Auxerre, Avalon, château Chinon, Autun, Chalon sur Saône, et Lons le Saunier ou d'autres VTR (19 exactement) viennent se joindre au groupe. Direction les petits virages que nos machines adorent et surtout direction Saint Amand Roche Savine lieu de nos agapes ou nous attends notre hôtesse préférée à l'auberge du pays de Gaspard justement. Est ce elle la belle bergère du roman ?

Vendredi soir les SP arrivent de toute les cotés de la France au fur et à mesure. Le pays se remplit du feulement rauque des pots pas toujours homologués. Après le plaisir de la route, celui de se retrouver après un an d'abstinence interrompu quand même par des passages régulier sur le forum du club. Un an, un temps interminable pour l »amitié. Et elle reprend vite le pas. Poignée de main virile, blagues à tout va, la rigolade est de sortie, la bonne humeur dans les sacs à dos.
Petit à petit plus d'une trentaine de motos s'alignent autour du gîte et nous ne sommes que vendredi soir.

Maintenant il faut prendre possession des chambres, découvrir qui nous allons entendre ronfler la nuit. Une osi installé tout le monde redescend rapidement et la soirée commence. L'apéro délie les langues, le « cask'ouille » se remplit. Ha oui pardon vous ne connaissez pas. Je vous raconterais plus bas sa fonctionnalité.
La tablée prête, tout le monde s'installe pour faire honneur au repas préparé par Valou la maitresse de maison. Et elle cuisine bien. De cette cuisine qui tient chaud au ventre mais aussi au cœur. Une cuisine généreuse comme elle. Cette nourriture qui te requinque un motard qui en oublie plus facilement le cal de son postérieur.

Inutile de vous dire que la soirée se poursuivra tard. Plaisir des retrouvailles, plaisir de parler moto, de parler motard, d'avoir le verbe gras et le rire au coin des lèvres. Plaisir de rire de tout et de rien, plaisir simplement lié à la présence des autres, plaisir de l'amitié à l'état brut. Plaisir de l'uniformité dans la disparité, ce soir autour de la table nous sommes tous égaux et seul le plaisir compte. Ce soir autour de la table place au bonheur des retrouvailles, place à la joie. Dehors les soucis, loin de nous, ce soir priorité aux rires.

Et tout le week-end fut comme cela, émaillé de petites anecdotes qui n'appartiennent qu'à nous comme ce réveil au son du V4 de la maîtresse de maison ou au son de l'alarme d'une moto secouée pour l'occasion.

Que dire aussi de ce croissant qui pèse à lui tout seul 1,7 kg. Et encore le four s'avère trop petit ! Vous en avez déjà vu, vous, des comme cela ?
Pour nous il a le goût du Frat, lieu de nos débauches motardes assaisonnées d'amitiés, épicées de virages que certains manquent parfois sous le coup de l'émotion. Les meilleures langues diront qu'il s'agit simplement d'un stage dans l'agriculture, les moins bonnes que le pilote n'est pas très doué. Heureusement plus de peur que de mal quoique la passagère s'en sorte quand même avec une bonne entorse.

Fous, les pilotes de VTR ils passent à 200 dans les virages et seulement à 160 dans les lignes droites. Comment voulez vous les suivre sachant qu'il y a plus de virage que de droite dans ce beau pays. D'ailleurs pourquoi ne pas le renommer le pays du motard à la montagne.

Je ne vous en dit pas plus sinon l'année prochaine vous voudrez tous venir. Attendez 2010, le meet pourrait être européen. Mais chut, secret défense. Ne dites pas qui vous l'a dit !!

Il faut que je vous parle du gite maintenant, il participe lui aussi à la magie. Le Frat pour les intimes. Un lieu motard. Un lieu magique qui possède des portes étanches aux soucis.
Un lieu géré par une seule personne, mais pleine d'énergie, Valou. Elle y fait le ménage, la vaisselle, la cuisine etc ...
Une ancienne auberge rustique datant de 1868 pouvant loger au moins 30 personnes. En dur, un espace camping et un dortoir de près de 15 couchages, la place ne manque pas.
Un toit pour les motos et si ça ne suffit pas la maison ouvre ses portes pour les abriter. La maîtresse de maison roule en V4 (personne n'est complètement parfait).
La salle à manger peut accueillir 70 à 80 convives. Pas de voisins proches. Le lieu parfait pour faire la fête. Mais n'oubliez jamais que Valou, bien que motarde, se prive de rouler pour le plaisir de vous recevoir.

Et le cask'ouille ?

Hé bien tout simplement une tirelire. Chacun se sert au bar et dépose ce qu'il veut dans le casque. Alors n'oubliez pas de le remplir et si vous passez dans les parages faîtes un détour pour aller boire un verre. Il y aura toujours un motard pour discuter avec vous et vous aurez eu le plaisir de découvrir un lieu magique.